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鎂合金壓鑄、半固態(tài)注射成型、模具制造、CNC加工、塑膠注塑、沖壓加工、后加工處理、表面處理

鎂合金壓鑄的業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀及主要挑戰(zhàn)

發(fā)布時間:2021-05-19 11:47:45  點擊量:

鎂合金壓鑄行業(yè)的現(xiàn)狀:

隨著輕型汽車的發(fā)展,對鎂和鋁等輕合金鑄件的需求逐年增加。壓鑄鎂合金材料,具有可回收利用和無芯片技術(shù)的優(yōu)點,特別適合循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能、低碳、清潔生產(chǎn)的要求,在過程中起主導作用。

結(jié)合我國生產(chǎn)的單車鎂合金使用量來看,2017年我國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)市場容量將達22.9萬噸,到2022年市場容量將達66萬噸,年均復合增長率將達到23.5%。

全球汽車單車用鎂量較低,汽車用鎂合金需求擴張潛力強勁。一直以來,高強度鋼、鋁合金、工程塑料等輕量化材料廣泛應(yīng)用于汽車及汽車零部件制造的各個方面,而鎂合金鑒于種種原因沒有得到大力推廣和使用,鎂合金目前主要應(yīng)用在儀表盤支架,轉(zhuǎn)向支架,發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。目前,北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金3.8kg,日本為9.3kg,歐洲PASSAT和Audi A4上每輛車使用鎂合金達到 14kg,而國產(chǎn)汽車每輛用量平均僅1.5kg。
 

鎂合金壓鑄
 

鎂合金壓鑄行業(yè)的主要挑戰(zhàn):

耐腐蝕性差、成本和廢品率高是鎂合金普及“攔路虎”。

鎂合金制造汽車零部件確實存在壓鑄成本高、廢品率高、存在安全生產(chǎn)隱患等問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈說,鎂是一種很活潑的元素,耐腐蝕性很差,我國在鎂合金零部件抗腐蝕性方面的技術(shù)能力要差一些。另外鎂在加工過程中,容易發(fā)生燃燒和爆炸,存在安全生產(chǎn)問題。生產(chǎn)現(xiàn)場需要嚴格的管理來保證安全生產(chǎn)。

隨著城市化進程的加快,能源變得越來越短缺、環(huán)境污染越來越嚴重,節(jié)能減排成為關(guān)乎國計民生的重要事件。無論是傳統(tǒng)汽車,還是新興的新能源汽車都十分注重車身輕量化設(shè)計,以達到節(jié)能環(huán)保的目的。

汽車用鎂合金蓬勃崛起,同時鎂合金壓鑄工藝日漸成熟,應(yīng)用范圍不斷擴大,鎂合金壓鑄汽車零部件將推動汽車輕量化的進程。

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